今の日本の縮図

https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000252710.html?display=full

乗客乗員26人を乗せた観光船『KAZUI』が、知床の海で消息を絶ってから3日目を迎えました。これまでに11人の死亡が確認され、15人の行方が分かっていません。

関係者に話を聞くと、運航会社の安全管理に疑問を呈する声も聞こえてきました。

去年3月に運航会社を解雇された元従業員は23日、『KAZUI』が出航する直前に船長と話したといいます。

運航会社の元従業員：「（船長に）気をつけろよって。初めて出るからさ。船のところに行って、運転席のところに行って、波があるから気をつけろよって。（Q.かなり波も高かった？）いや、ない。その時は。出て行ってもいいけど、午後から悪くなるからって。急に変わる。行きは何ともないけど、帰りは怖いんだ」

『KAZUI』が、ウトロ漁港を出航したのは23日午前10時。知床岬で折り返し、午後1時に戻る3時間のコースでしたが、午後1時20分ごろ、カシュニの滝付近から「船首が浸水した」と救助を要請。そして午後2時ごろ「船首が30度ほど傾いている」と伝えたのを最後に連絡が途絶えました。

別の運航会社の船長：「やめといた方がいいぞとは言った。『はい』とは言ったけど、そのまま（出航した）」

知床半島のオホーツク海側沿岸では、午前10時までは比較的、風は弱めでしたが、午後1時には、沖合で風速15～20メートルもの風が吹いていたとみられます。

『KAZUI』の運航会社を知る人によりますと、2～3年前に社長が代わり、社員にも変化があったといいます。

運航会社を知る人：「一流のベテランばっかり4～5人いた。船長も責任者が4～5人いた。それを（社長が）全員解雇した。経験のあるものは給料が月30～35万になる。でも全員解雇してバイトを集めれば、15万か20万で頼める」
（略）

それはそう

経営士としては有能

>>3
それでうまく回るならな
経験者を多少は残さないとだめだろ

テレビで言ってたけど社長判断でこうなったらしいね

コロナで金がない！
　↓
ベテランたちは給料が高い！（月35万）
　↓
全部新人のアルバイトにすれば安いではないか（月15万）
　↓
船もメンテナンスしなければ安いではないか（毎年行っていたメンテを3年実施せず）
　↓
運行時期を早めて悪天候でも出港すれば儲かるではないか（お客を独り占め）
　↓
そ　し　て　事　故　！

>>4
人災にもほどがあるな

日給8000円だっけ？

自民や維新の方針と同じだな

今の日本の縮図

責任は取ればいいものではありません、
政治がそうであるので国民もソレに習っただけ

いつもの後になって実はそっちのが損するってパターンやんか

船舶免許とか大丈夫なんか？

船長なのに安すぎやろ…マルハンの店長で1000万レベルなのに

まさに日本のブラック社会の縮図だわね

大手企業の工場でも似たようなもんで
まじ恐ろしい社会になってるぞ

民間企業なんだから利益率あげるの当然だろ
お上の認定も受けてんだから会社は全く悪くないよ

>>15
そのお上の監督がいい加減なんでしょ

社長がどんな言い訳をするか楽しみ

三幸製菓みたいに社長は逃げ続けるんだろうな

よく調べてから利用しないとダメということ。

リスクヘッジは考えない脳な訳ね

大事故起こす会社ってこんな感じだな

高速バスとかでも言える

船長の経験が未熟だの海が荒れるのに出港だの報道されてるけど
船の整備が悪くて浸水して沈んだのでは？

死に逃げされる前に身柄を確保しておいた方が良いのでは

コンサル頼むと革新的なアドバイスもらえるけど
言うとおりにしてみたら本末転倒になることもあるよね
言うは易し

雇われ店長みたいな形態を採ってそうだな

船長ですら35万が高いて…
知床みたいなクソ田舎で4社も運営するのがそもそもおかしいだろ