他の国も運河作ってもうけたらいいのにね
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900km短縮する。2012年には、17,225隻(1日平均47隻)の船舶が運河を通過した。運河は北端のポートサイドと南端のスエズ市タウフィーク港を結び、中間点より北に3キロメートルの運河西岸にはイスマイリアがある。 建設当初のスエズ運河は全長164キロメートル (102 mi)、深さ8メートル 72キロバイト (9,883 語) - 2021年3月30日 (火) 03:32 |

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エジプトにとってスエズ運河は、年間約60億ドル(約6600億円)の外貨を稼ぎ出す重要施設だけに「全面封鎖は極めてまれだが、
どの海路でも起こり得る」(エジプト政府)と火消しに懸命だ。
エジプトのモハブ・マミシュ大統領顧問は取材に対し、「責任は船の所有者らにあり、スエズ運河庁にはない。厳然と賠償を要求する」と強調する。
「エバー・ギブン」を保有する正栄汽船(愛媛県)や運航会社は今後、スエズ運河庁や航路を妨害された他の船舶から賠償を求められる可能性がある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec7481624daefc85308e92c094880a7897abf78e
(出典 image.news.livedoor.com)
>>1
もっと深く掘れよクズ
日本終わったな
次回から浮袋とかで簡単に浮揚できるような設備用意しとけ
まぁ当然だな
ジャップは傍観してるだけで手伝いすらしなかったし、迷惑料の請求は当然
船舶会社は保険かけてる
保険会社も再保険かけてる
最終的にどこが破滅するんだろう
>>6
根っこはロイズだろうけど、大丈夫では?
一次受けしてる保険会社はどこなんだろ?
終わるのは保険会社だろ
ロイズとかか
>>7
チョコレート食えなくなるんか…
まあ、請求されても保険会社が支払うだけだろ。高い保険料払ってるんだから、こういう時は、しっかりと払ってもらわんとな。
船を作ったのも運河を整備したのもジャップだから
日本政府が賠償金出すしかない
割と早く復旧したし保険会社潰れるだけやな
世界にチャイナウィルスばら撒いた
中国共産党への賠償請求はどうなったの
なるほど、エジプトが訴えられるケースはあるんだね
岸くらい整備しとけよ波で削られてクズれてんじゃん
そんなもん払うわけないやろ、ボケが。
そんな契約にはなっていないのだから。
いやまずは事故調査からだろ
マリントラフイック見てるけど、まずは南下する船を通してるね
モーリシャスの件と同じで船主責任制限の上限額で終わり
大した額にはならん
なんで拡幅したり底掘らなかったの?
バカなの?
>>22
サビサビのショベルカーしかなかったんだろう
>>22
そもそもあんなバカでかい船を作ったジャップが悪い
(´・ω・`)
自然災害で責任をなすり合うとか
人間どもはゲスですね
風であおられたなら仕方ないわな。
むしろ重要なら事故防止に
風除けつけないエジプトが悪いだろ。
日本終わったわ。
足りない分は、日本の領土をエジプトに差し上げることになるでしょうし。
>>26
鳥取県!
地の利で楽して稼げる
だから運河の質向上しなくての怠慢
遺跡の観光地で銃撃事件があったときも
世界中に全く安全な地はないと言いほざいていた
海外の報道は台湾が運行する船となってるのに日本のメディアは日本の会社が保有する船となってるな、
この違いはいかに?
>>29
真実だからでしょう
日本の会社が保有する船という真実に何か偽りでもあるのかね?
>>29
左翼のクソメディア。ところで日テレとフジの免許剥奪はどうなったのかね?
このために高い保険払ってるんだっけ
他の国も運河作ってもうけたらいいのにね
去年、モーリシャス沖で座礁して重油を流出させて責任取らされた長鋪汽船に次いでだな
スエズ運河が適切なガイドラインを出していたか。
エバーグリーンがそのガイドラインを遵守していたか。
ここが争点だろうね
損害賠償しっかりとって川底にたまった砂を掘ります。
どうせ銀行の大馬鹿関係の連中が
アメリカ軍からのコネもっててEMPで基幹エンジン停止させたんだろ
俺も昨日なんかおかしかった
水先案内とは…
過積載、速度超過ぽい
ふざけた腐敗した水先案内人は何処の管轄よ?
浚渫ケチった責任も有るだろ
ピラミッドの呪いだろ
水先案内人はスエズ運河庁の人間じゃないの?
座礁事故も1回2回じゃない
これまでに何度も何度も何度も起こしてる
それでも繰り返す

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